Nessa categoria a Toyota já oferece dois consagrados motores a diesel: o mais potente deles (presente na Hilux SR e SRV) é o D-4D de 3.000cm³ com 16 válvulas. Ele desenvolve 163cv de potência e oferece torque de 35 kgf.m. A outra unidade a diesel que vem nas versões standard é praticamente da mesma linhagem: D-4D, de 2.500cm³, 16V, 102cv e com 26,5 kgf.m de torque, esta última mais voltada para aplicações de trabalho.
A picape S10 da Chevrolet registrou no mês de outubro deste ano um total de 2.692 unidades vendidas. Na consolidação geral de vendas de 2007 no segmento de picapes médias, a Chevrolet S10 se mantém em primeiro lugar, ficando à frente da Toyota Hilux, Ford Ranger e L200. O recorde de vendas da S10 ocorreu em dezembro de 2000, quando registrou um de 3.257 unidades vendida
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A Nissan sabe que a maioria de seus clientes roda somente no asfalto, embora adorem um visual guerrilheiro. Essa preferência fica ainda mais evidente na faixa de preço do topo do mercado a que a nova Frontier chega. O preço, aliás, é o que separa a picape de sua antiga versão, que vai continuar sendo comercializada nas configurações mais simples
Com visual arrojado, a nova L200 Triton ganha nacionalidade brasileira e começa a ser vendida com motores a gasolina e a diesel. Seu alvo é a Toyota Hilux, que vive em pé de guerra com a Chevrolet S10 pela liderança no segmento das picapes médias. A intenção da Mitsubishi é comercializar 500 unidades mensais.
Ela briga em uma fatia do mercado que representa mais de 95% das picapes médias comercializadas aqui (a configuração cabine dupla, 4x4, com motor diesel). A Outdoor HPE automática é a mais barata entre suas semelhantes - custa 94 990 reais. Suas rivais são a Ranger XLT Limited, que custa 98 749 reais e não oferece o câmbio automático, e a Toyota Hilux SRV, que sai por 106 000 reais.